Перш чым выкінуць старыя тармазныя калодкі або замовіць новы камплект, уважліва іх паглядзіце.Зношаныя тармазныя калодкі могуць шмат расказаць аб усёй тармазной сістэме і не дапусціць, каб новыя калодкі напаткала тая ж доля.Гэта таксама можа дапамагчы вам парэкамендаваць рамонт тармазоў, які верне транспартны сродак як новы.

Правілы праверкі
●Ніколі не ацэньвайце стан тармазных калодак, выкарыстоўваючы толькі адну калодку.Абедзве накладкі і іх таўшчыню неабходна праверыць і задакументаваць.
●Ніколі не ставіцеся легкадумна да іржы або карозіі.Карозія на суппорте і калодках з'яўляецца прыкметай таго, што пакрыццё, ашалёўка або фарба выйшлі з ладу і іх трэба ліквідаваць.Карозія можа пераходзіць у вобласць паміж фрыкцыйным матэрыялам і апорнай пласцінай.
●Некаторыя вытворцы тармазных калодак прымацоўваюць фрыкцыйны матэрыял да апорнай пласціны клеем.Адслаенне можа адбыцца, калі карозія трапляе паміж клеем і фрыкцыйным матэрыялам.У лепшым выпадку гэта можа выклікаць праблему з шумам;у горшым выпадку карозія можа прывесці да аддзялення фрыкцыйнага матэрыялу і памяншэння эфектыўнай плошчы тармазной калодкі.
●Ніколі не ігнаруйце накіроўвалыя шпількі, чаравікі або слайды.Рэдка можна сустрэць суппорт, які зносіў тармазныя калодкі без зносу або дэградацыі, якія таксама адбываюцца на накіроўвалых штыфтах або салазках.Як правіла, пры замене калодак павінна замяняцца і абсталяванне.
●Ніколі не ацэньвайце тэрмін службы або таўшчыню ў працэнтах.Немагчыма ў працэнтах прадказаць тэрмін службы тармазной калодкі.Нягледзячы на ​​тое, што большасць спажыўцоў могуць зразумець працэнты, яны ўводзяць у зман і часта недакладныя.Для таго, каб дакладна ацаніць працэнт матэрыялу, зношанага на тармазной калодцы, вы спачатку павінны ведаць, колькі фрыкцыйнага матэрыялу прысутнічала, калі калодка была новай.
Кожны транспартны сродак мае «спецыфікацыю мінімальнага зносу» для тармазных калодак, лік звычайна складае ад двух да трох міліметраў.

Звычайнае адзенне
Незалежна ад канструкцыі суппорта або транспартнага сродку, жаданым вынікам з'яўляецца аднолькавы знос абедзвюх тармазных калодак і абодвух суппортаў на восі.

Калі калодкі зношаныя раўнамерна, гэта сведчыць аб тым, што калодкі, суппорты і абсталяванне функцыянавалі належным чынам.Аднак гэта не гарантыя, што яны будуць працаваць такім жа чынам для наступнага набору пэдаў.Заўсёды абнаўляйце абсталяванне і абслугоўвайце накіроўвалыя штыфты.

Знешняя накладка
Умовы, якія прыводзяць да таго, што вонкавая тармазная калодка зношваецца з большай хуткасцю, чым унутраная, сустракаюцца рэдка.Вось чаму датчыкі зносу рэдка ставяць на знешнюю накладку.Павялічаны знос звычайна выкліканы тым, што вонкавая калодка працягвае рухацца на ротары пасля таго, як поршань суппорта ўцягваецца.Гэта можа быць выклікана ліпкімі накіроўвалымі штыфтамі або слайдамі.Калі тармазны суппорт мае супрацьлеглую поршневую канструкцыю, знос знешніх тармазных калодак з'яўляецца прыкметай таго, што вонкавыя поршні заедзем.

УНУТРАНАЯ НАДЗОР
Знос унутраных тармазных калодак - найбольш распаўсюджаная схема зносу тармазных калодак.У тармазной сістэме з плаваючым суппортам унутраны суппорт зношваецца хутчэй, чым знешні, але гэтая розніца павінна складаць толькі 2-3 мм.
Больш хуткі знос унутранай калодкі можа быць выкліканы заедзеннем накіроўвалага штыфта суппорта або слізгаценняў.Калі гэта адбываецца, поршань не плавае, і ўсю працу выконвае выраўноўвальная сіла паміж калодкамі і ўнутранай калодкай.
Знос унутранай калодкі таксама можа адбыцца, калі поршань суппорта не вяртаецца ў зыходнае становішча з-за зношанага ўшчыльнення, пашкоджання або карозіі.Гэта таксама можа быць выклікана праблемай з галоўным цыліндрам.
Каб выправіць гэты від зносу, выканайце тыя ж дзеянні, што і для ліквідацыі зносу вонкавых калодак, а таксама праверце гідраўлічную тармазную сістэму і суппорт на наяўнасць рэшткавага ціску і адтуліну пад накіроўвалы штыфт або поршневы пышнік на наяўнасць пашкоджанняў адпаведна.Калі адтуліны для шпілек або пышнік поршня падвяргаюцца карозіі або пашкоджанні, іх трэба замяніць.

Звужаная накладка
Калі тармазная калодка мае форму кліну або звужаная, гэта сведчыць аб тым, што суппорт занадта моцна рухаецца або адзін бок калодкі заціснуты ў кранштэйне.Для некаторых суппортаў і аўтамабіляў канічны знос з'яўляецца нармальным.У гэтых выпадках вытворца будзе мець спецыфікацыі для канічнага зносу.
Такі знос можа быць выкліканы няправільнай устаноўкай калодкі, але больш верагодна, што віной зношаныя ўтулкі накіроўвалых штыфтоў.Акрамя таго, карозія пад апорным заціскам можа прывесці да таго, што адно вуха не рухаецца.
Адзіны спосаб выправіць канічны знос - пераканацца, што абсталяванне і суппорт могуць прыкласці калодкі з аднолькавай сілай.Для замены ўтулак даступныя камплекты абсталявання.

Расколіны, шкленне або паднятыя краю на калодках
Ёсць некалькі прычын, па якіх тармазныя калодкі могуць перагравацца.Паверхня можа быць бліскучай і нават мець расколіны, але пашкоджанне фрыкцыйнага матэрыялу ідзе глыбей.
Калі тэмпература тармазной калодкі перавышае чаканы дыяпазон, смалы і сырыя кампаненты могуць разбурыцца.Гэта можа змяніць каэфіцыент трэння або нават пашкодзіць хімічны склад і згуртаванасць тармазной калодкі.Калі фрыкцыйны матэрыял прымацаваны да апорнай пласціны толькі з дапамогай клею, сувязь можа быць разарвана.
Каб не перагрэць тармазы, не абавязкова ехаць з гары.Часта прычынай падсмажвання калодкі з'яўляецца заедзенне суппорта або затрымаўся стаяначны тормаз.У некаторых выпадках віной з'яўляецца няякасны фрыкцыйны матэрыял, які не быў належным чынам распрацаваны для прымянення.
Механічнае мацаванне фрыкцыйнага матэрыялу можа забяспечыць дадатковы ўзровень бяспекі.Механічнае мацаванне ўваходзіць у апошнія 2-4 мм фрыкцыйнага матэрыялу.Механічнае мацаванне не толькі паляпшае трываласць на зрух, але і стварае пласт матэрыялу, які застаецца, калі фрыкцыйны матэрыял не аддзяляецца ў экстрэмальных умовах.

Дэфекты
Апорная пласціна можа быць сагнутая ў выніку любога з некалькіх умоў.
●Тармазная калодка можа затрымацца ў кранштэйне суппорта або саслізнуць з-за карозіі.Калі поршань цісне на заднюю частку калодкі, сіла на металічнай апорнай пласціне не роўная.
●Фрыкцыйны матэрыял можа аддзяліцца ад апорнай пласціны і змяніць суадносіны паміж ротарам, апорнай пласцінай і поршнем суппорта.Калі суппорт мае двухпоршневую плаваючую канструкцыю, калодка можа сагнуцца і ў канчатковым выніку выклікаць гідраўлічны збой.Асноўнай віной аддзялення фрыкцыйнага матэрыялу звычайна з'яўляецца карозія.
●Калі для замены тармазной калодкі выкарыстоўваецца няякасная апорная пласціна, якая танчэйшая за арыгінал, яна можа сагнуцца і прывесці да аддзялення фрыкцыйнага матэрыялу ад апорнай пласціны.

Карозія
Як было сказана раней, карозія суппорта і калодак не з'яўляецца нармальнай.OEM-вытворцы марнуюць шмат грошай на апрацоўку паверхні для прадухілення іржы.За апошнія 20 гадоў OEM-вытворцы пачалі выкарыстоўваць пакрыццё і пакрыццё для прадухілення карозіі суппортаў, калодак і нават ротараў.чаму?Часткова праблема заключаецца ў тым, каб кліенты не бачылі іржавы суппорт і калодкі праз стандартны лёгкасплаўны дыск, а не праз штампаваны сталёвы дыск.Але галоўная прычына барацьбы з карозіяй - прадухіленне скаргаў на шум і падаўжэнне тэрміну службы кампанентаў тармазоў.
Калі запасная калодка, суппорт ці нават абсталяванне не маюць таго ж ўзроўню абароны ад карозіі, інтэрвал замены становіцца нашмат меншым з-за нераўнамернага зносу калодкі ці нават горш.
Некаторыя OEM-вытворцы выкарыстоўваюць ацынкаванае пакрыццё на апорнай пласціне для прадухілення карозіі.У адрозненне ад фарбы, гэта пакрыццё абараняе мяжу паміж апорнай пласцінай і фрыкцыйным матэрыялам.
Але, каб два кампаненты заставаліся разам, патрабуецца механічнае мацаванне.
Карозія на апорнай пласціне можа выклікаць расслаенне і нават заеданне вушак у кранштэйне суппорта.

Парады і рэкамендацыі
Калі прыйдзе час заказаць запасныя тармазныя калодкі, правядзіце даследаванне.Паколькі тармазныя калодкі з'яўляюцца трэцім па колькасці замененых элементаў у аўтамабілі, існуе мноства кампаній і ліній, якія змагаюцца за ваш бізнес.Некаторыя прыкладанні арыентаваны на патрабаванні заказчыка да аўтапарка і прадукцыйных аўтамабіляў.Акрамя таго, некаторыя запасныя калодкі прапануюць функцыі "лепш, чым штатнае абсталяванне", якія могуць паменшыць карозію з лепшымі пакрыццямі і пакрыццямі.